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武都SWISA汽包水位測量系統(tǒng):精測液位,守護(hù)電廠安全

作者:時(shí)間:2024-01-04 15:03:4083287 次瀏覽

信息摘要:

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火力發(fā)電廠的鍋爐汽包是重要的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備,是進(jìn)行燃料燃燒、將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝麩崮艿目偤脱b置。汽包是鍋爐加熱、汽化、過熱三過程的連接樞紐和分界點(diǎn)。水位的準(zhǔn)確測量對于保證鍋爐安全運(yùn)行至關(guān)重要。鍋爐運(yùn)行中,我們通過水位計(jì)來監(jiān)視和控制汽包水位。當(dāng)汽包水位超出正常運(yùn)行范圍時(shí),報(bào)警系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警信號(hào),保護(hù)系統(tǒng)將采取必要的保護(hù)措施。             

汽包水位過高/低的危害

(1)水位過高時(shí),汽包蒸汽空間高度減少,汽水分離效果差,會(huì)增加蒸汽攜帶水分,使蒸汽品質(zhì)惡化。

(2)水位過高時(shí),容易造成過熱器管壁積鹽垢,損壞管道,傳熱惡化,減少安全處理突發(fā)事件時(shí)間。

(3)水位過高造成嚴(yán)重滿水時(shí)會(huì)造成蒸汽大量帶水,過熱汽溫急劇下降,引起主汽管道和汽輪機(jī)嚴(yán)重水沖擊,損壞汽輪機(jī)葉片。

(4)水位過低時(shí),會(huì)引起鍋爐水循環(huán)破壞,水冷壁超溫過熱,使水冷壁管的安全受威脅。爐水泵汽蝕而損壞爐水循環(huán)泵。

(5)水位過低嚴(yán)重缺水處理不及時(shí),會(huì)造成水冷壁大面積爆管。

(6)水位過低時(shí)對于煤氣鍋爐,可能會(huì)造成爐膛爆開!煤氣泄露,甚至爆炸!


傳統(tǒng)測量時(shí)可能存在的問題

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由于鍋爐汽包水位對象的復(fù)雜性,以及水位計(jì)測量原理的固有特性,決定了汽包水位測量的復(fù)雜性以及實(shí)際運(yùn)行中存在著許多不確定性因素和較大的測量誤差,汽包水位過高會(huì)直接影響汽水分離的效果,以致飽和蒸汽濕度增大、甚至帶水,含鹽量增多,致使過熱器管壁和汽輪機(jī)葉片結(jié)垢,導(dǎo)致過熱器管壁被燒壞、爆管,以及汽輪機(jī)進(jìn)水事故,水位過低,則破壞了鍋爐汽水自然循環(huán),致使水冷壁燒壞,嚴(yán)重缺水時(shí)還會(huì)發(fā)生爆管,燒干鍋等重大事故。以致多個(gè)汽包間常常有很大偏差。如何解決這些問題是長期來大家尤為關(guān)心的問題。


SWISA汽包水位安全精準(zhǔn)測量系統(tǒng)

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SWISA提供完整的汽包水位安全精準(zhǔn)測量系統(tǒng),系統(tǒng)分為三個(gè)層次,從不同的維度監(jiān)測、控制汽包水位。系統(tǒng)采用的各類水位計(jì),均解決了外部測量簡取樣水溫度與汽包內(nèi)飽和水溫度偏差而造成的水位測量數(shù)據(jù)偏離真實(shí)值的問題。

(一)自動(dòng)調(diào)節(jié):

采用三套智能汽包液位計(jì),獨(dú)立取樣,信號(hào)獨(dú)立傳輸、互相電隔離,“三取中”邏輯判斷;高精準(zhǔn)測量。

(二)水位保護(hù):

采用三套電極式汽包水位計(jì),獨(dú)立取樣,信號(hào)獨(dú)立傳輸、互相電隔離,“三選二”邏輯判斷;高安全保護(hù)。

(三)就地監(jiān)視:

采用二套汽包水位計(jì),獨(dú)立取樣,高清視頻信號(hào)獨(dú)立傳輸。高清晰顯示。

SWISA建議采用推薦的汽包水位安全精準(zhǔn)測量系統(tǒng)方案,因?yàn)槠话踩珳?zhǔn)測量系統(tǒng)以安全為根本,以真實(shí)水位測量為標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)、生產(chǎn)、安裝。

測量系統(tǒng)方案特點(diǎn)

1.不同原理的測量方式冗余

2.全工況真實(shí)水位測量,消除汽包內(nèi)外水位偏差

3.全工況條件下,自動(dòng)調(diào)節(jié)投入、水位保護(hù)投入

4.就地監(jiān)視時(shí)刻清晰,無需另配電源,免維護(hù)

5.所有儀表單獨(dú)取樣,信號(hào)單獨(dú)傳輸,互不影響

6.不存在“假水位”測量



系統(tǒng)優(yōu)勢

(1)確保汽包系統(tǒng)安全運(yùn)行、節(jié)能增效

(2)真實(shí)、直接、精準(zhǔn)、微小偏差水位測量

(3)全工況保護(hù)和測量

(4)就地水位監(jiān)視高清晰、免沖洗、潛在泄漏點(diǎn)少

(5)工程化整體施工方案

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